Не забудь «переобуть» железного коня

Госавтоинспекция напоминает: с наступлением холодов и при первом снеге на дорогах резко увеличивается количество аварий, большая часть которых происходит по причине халатности автовладельцев, не сменивших вовремя «резину». Не откладывайте, переобуйте машину. О том, как правильно выбрать зимние шины, рассказывает эксперт представительства Michelin в Москве В. В. Пасечник

Выбрать зимние шины непросто, тем более что их поведение на дороге зависит от погодных условий, преобладающих в регионе. Но некоторые общие рекомендации существуют. Выбор всесезонной «резины» на весь год может показаться очень заманчивым, но в таком случае на хорошие результаты при различных погодных условиях рассчитывать не стоит. Многие выбирают «всесезонку» ради экономии — один комплект дешевле двух, как кажется на первый взгляд. Однако почему-то не учитывают, что пока исчерпается ресурс зимних и летних шин, придется сменить и два комплекта всесезонных. Выбирая зимнюю «резину», следует решить, каким шинам: шипованным или нешипованным, отдать предпочтение. Шипованная резина увеличивает коэффициент сцепления с поверхностью при помощи шипов: производители постоянно оптимизируют посадку шипов, чтобы они более надежно удерживались протектором, и уделяют много внимания форме самого шипа. Тот, кто не хочет покупать шипованную «резину», может произвести ошиповку обычной.

Чем больше шипов на шине, тем лучше автомобиль ведет себя на дороге: сократится тормозной путь, снизится вероятность пробуксовки. Шипы не должны располагаться на одной линии — правильным решением будет их хаотичный разброс по поверхности шины. Надо учесть, что не каждую «резину» можно ошиповать — этот момент лучше уточнить у продавца. Не стоит экономить на собственной безопасности и устанавливать шипованную «резину» только на ведущие колеса, как предлагают некоторые специалисты. В таком случае автомобиль может преподнести сюрприз даже на небольшой скорости. Купленную шипованную «резину» эксперты советуют «обкатать». Чтобы шипы «нашли свое место» в покрышке, пару сотен километров надо проехать плавно, без пробуксовок, без резких торможений и ускорений, на скорости 60–70 км/ч. Если автомобиль оснащен системой АБС, нужно быть внимательным вдвойне. На сухой дороге у машин с АБС, едущих «на шипах», резко увеличивается тормозной путь, а владельцу трудно к этому привыкнуть. О покупке нешипованных зимних шин можно думать, только если в регионе на дорогах мокрый снег лежит большую часть зимы или если его вообще нет.

Дело в том, что шипованная «резина» будет малоэффективна при разгоне и торможении на асфальте. Из-за шипов площадь контакта колеса с дорогой уменьшится, что приведет к уменьшению коэффициента сцепления и ухудшению управляемости автомобилем. К тому же шума от шипованной «резины» при езде по асфальту будет больше. При выборе нешипованных зимних шин следует обратить внимание на рисунок протектора. На мокром снегу лучше зарекомендовала себя «резина» с направленным рисунком протектора — он способствует отводу слякоти из-под колес. Рисунок таких зимних шин схож с летними дождевыми, в которых строение протектора напоминает елочку. Несколько лет назад были разработаны нешипованные шины, которые в народе называют «липучкой». Их протектор покрыт тонкими прорезями — ламелями. Такие шины по своим сцепным свойствам на скользком покрытии почти догнали шипованные. Все без исключения производители шин рекомендуют «переобувать» машину в зимнюю «резину» не позже того момента, когда среднесуточная температура опустится до +7 градусов по Цельсию. В таких условиях летняя «резина» начинает терять эластичность, а следовательно, ухудшаются сцепные свойства протектора с дорогой.

Добавить комментарий

Зарегистрируйтесь на сайте чтобы иметь возможность оставлять комментарии